Description/kawalan
Parameter teknikal
Mengenai papan luar
Motor bot Mariner 25HP adalah pilihan yang sangat baik bagi mereka yang mencari keseimbangan kuasa, kepraktisan, dan kecekapan yang sempurna. Enjin yang boleh disesuaikan ini menyediakan prestasi yang boleh dipercayai untuk kedua -dua rekreasi berperahu dan memancing profesional. Dengan motor bot mariner 25hp, anda boleh dengan lancar menavigasi pelbagai keadaan air, dari tasik yang tenang hingga mencabar perairan pantai. Dibina untuk kebolehpercayaan jangka panjang - dan penyelenggaraan yang minimum, motor bot mariner 25hp menawarkan pecutan yang lancar dan ekonomi bahan api yang mengagumkan, memastikan perkhidmatan yang berkekalan. Sama ada anda perlu menguasai bot kecil atau memerlukan tujahan tambahan untuk aktiviti air anda, Motor Bot Mariner 25HP memberikan nilai dan prestasi yang luar biasa, menjadikannya pelaburan pintar untuk sebarang peminat berperahu.
Dipercayai secara meluas




Syarikat kami


Bilik pameran



Pertunjukan Pembeli



Sijil
Soalan Lazim
S: Adakah motor luar elektrik lebih mahal daripada model petrol?
A: Motor luar elektrik elektrik umumnya mempunyai kos pendahuluan yang lebih tinggi daripada model petrol dengan kuasa kuda yang sama, terutamanya disebabkan oleh harga bateri. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, penjimatan jangka panjang - boleh melebihi perbelanjaan awal. Enjin petrol biasanya kurang bahan api - cekap, yang membawa kepada penggunaan bahan api yang lebih tinggi, sedangkan motor elektrik hanya memerlukan pengisian semula, yang jauh lebih murah. Di samping itu, motor elektrik mempunyai bahagian yang lebih sedikit bergerak, mengakibatkan keperluan penyelenggaraan yang lebih rendah dan kos yang dikurangkan. Walaupun pelaburan awal yang lebih tinggi, kos operasi dan penyelenggaraan yang dikurangkan menjadikan motor elektrik menjadi pilihan yang lebih ekonomik dalam jangka masa panjang. Oleh kerana harga bahan api terus meningkat, papan luar elektrik mungkin menjadi lebih banyak kos - pilihan yang berkesan pada masa akan datang.
S: Adakah sistem hibrid akan mengatasi batasan pelbagai motor luar elektrik?
A: Sistem hibrid, yang menggabungkan pendorong elektrik dengan enjin pembakaran tradisional, menjadi lebih popular di sektor automotif dan marin. Sistem ini meningkatkan kecekapan bahan api dan membantu menangani batasan pelbagai yang biasanya dikaitkan dengan motor elektrik. Walau bagaimanapun, sistem hibrid lebih kompleks dan dilengkapi dengan tag harga yang lebih tinggi, yang boleh menjadikannya kurang kos - berkesan untuk bot yang lebih kecil atau penggunaan rekreasi. Walaupun model hibrid menawarkan penyelesaian yang berdaya maju untuk kapal yang lebih besar yang memerlukan julat lanjutan, kos yang lebih tinggi mereka mungkin tidak membenarkan pelaburan untuk bot yang lebih kecil dan kurang kerap digunakan. Bagi banyak perahu rekreasi, motor elektrik sahaja dapat memberikan penyelesaian yang efisien dan ekonomik tanpa memerlukan sistem hibrid.
Cool tags: 25 HP Mariner Boat Motor, China 25 HP Mariner Boat Motor Manufacturers, Pembekal, Kilang
2 stroke 30hp Motor Outboard
CG Marine 2 - stroke 30hp Motor Outboard menawarkan kemasan matte baru yang anggun yang bukan sahaja meningkatkan daya tarikan visualnya tetapi juga meningkatkan ketahanannya, memastikan ia menahan ujian masa. Direka untuk memudahkan penggunaan, motor ini dilengkapi dengan pemasa bersepadu yang menjejaki dan menguruskan parameter operasi enjin, menyediakan data masa - sebenar untuk membantu penyelenggaraan yang tepat pada masanya. Ciri ini menjadikannya lebih mudah bagi para penumpang untuk memantau prestasi dan mencegah isu -isu yang berpotensi sebelum mereka muncul. Menawarkan keseimbangan sempurna kebolehpercayaan dan kecekapan bahan bakar, motor outboard CG 30hp adalah pilihan yang ideal bagi mereka yang mencari kuasa tahan lama, berprestasi tinggi untuk bot mereka, bersama-sama dengan penyelenggaraan minimum dan kebolehpercayaan maksimum di atas air.
|
Model |
T30 |
|
Jenis |
2 strok |
|
Ketinggian transom |
423mm (s) / 550mm (l) |
|
Dimensi |
843*399*1146 mm (s) / 843*399*1273 mm (l) |
|
Berat kering |
53kg (s) /54.5 kg (l) |
|
Maks. Julat RPM |
4500-5500R/min |
|
Maks. Daya tarikan |
22.1kW (30hp) |
|
Pelbagai RPM |
1150 ± 50 R/min |
|
Jenis enjin |
2-cyl |
|
Pemindahan |
496 cc |
|
Bore X strok |
72*61 mm |
|
Masa pencucuhan |
CDI |
|
Sistem stereng |
Kawalan tiller/kawalan jauh |
|
Sistem permulaan |
Permulaan manual/permulaan elektrik |
|
Peralihan gear |
F-N-R |
|
Nisbah gear |
2.08(27/13) |
|
Trim & Tilt |
Manual |
|
Kapasiti tangki bahan api |
24L luaran |
|
Kapasiti minyak gear |
24L luaran |
|
Nisbah pencampuran |
50:1 |
|
Kipas |
9 7/8X12-F |
Sepasang
Karburetor Boat MotorSeterusnya
Enjin Outboard Oil 2 StrokeHantar pertanyaan













